Việt Nam sắp có sân bay 5 sao top 10 thế giới

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình – dự án sân bay tư nhân lớn nhất Việt Nam vừa được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư – Ảnh: CTV

Sức hút từ một siêu dự án hạ tầng

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) có diện tích khoảng 460.000m² đến năm 2050. Trong đó khu nhà ga VIP rộng khoảng 5.900m², hạ tầng kỹ thuật và dịch vụ được thiết kế theo chuẩn mực thế giới.

Dự án hướng tới mô hình sân bay thông minh, xanh và bền vững thế hệ mới, đáp ứng tiêu chuẩn dịch vụ thuộc nhóm 10 cảng hàng không 5 sao hàng đầu thế giới theo tiêu chí Skytrax, đồng thời nằm trong nhóm sân bay có trải nghiệm hành khách xuất sắc (Airport Quality Service – AQS).

Việc Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư đã đưa Gia Bình trở thành dự án sân bay tư nhân lớn nhất trong lịch sử hàng không Việt Nam. Dự án được kỳ vọng không chỉ nâng tầm vị thế hạ tầng hàng không quốc gia mà còn giúp Việt Nam ghi dấu ấn rõ nét hơn trên bản đồ hàng không khu vực và thế giới.

Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được đầu tư đạt tiêu chuẩn cấp 4F theo Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Giai đoạn đến năm 2030, sân bay dự kiến phục vụ khoảng 30 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm.

Đến năm 2050, công suất được nâng lên khoảng 50 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Sân bay Gia Bình giải bài toán quá tải và mở cực tăng trưởng mới

Báo cáo trước Quốc hội tại kỳ họp vừa diễn ra, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết dự án có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy cực tăng trưởng mới ở phía đông Hà Nội, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không ngày càng tăng của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc; giảm tải, hỗ trợ cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

“Dự án đồng thời có ý nghĩa đặc biệt trong bảo đảm quốc phòng, an ninh và phục vụ các sự kiện đối ngoại quan trọng, đặc biệt Hội nghị cấp cao APEC năm 2027 (APЕС 2027)” – Bộ trưởng thông tin.

Tại các phiên thảo luận của Quốc hội, nhiều đại biểu đã bày tỏ sự đồng thuận với chủ trương đầu tư xây dựng dự án này. Đại biểu Trần Văn Khải (đoàn Ninh Bình) cho rằng việc xây dựng sân bay Gia Bình thể hiện tầm nhìn quy hoạch “trung tâm kép” cho vùng thủ đô.

Theo mô hình “twin hub” (hai trung tâm) như tại London, Tokyo, Gia Bình sẽ đóng vai trò bổ trợ chiến lược cho sân bay Nội Bài.

Với quy mô cảng hàng không 5 sao, Gia Bình được kỳ vọng sẽ phát huy lợi thế không gian phía đông bắc Hà Nội, mở ra dư địa phát triển mới cho các ngành công nghiệp, logistics, thương mại điện tử, du lịch và các ngành dịch vụ chất lượng cao.

Chủ đầu tư cam kết tiến độ

Chủ đầu tư dự án – Masterise Group – là cái tên quen thuộc trên thị trường bất động sản cao cấp và phát triển dự án quy mô lớn tại Việt Nam. Tập đoàn được thành lập vào năm 2007, hoạt động đa ngành nghề và lĩnh vực từ phát triển dự án căn hộ, khu đô thị, bất động sản nghỉ dưỡng và khu thương mại cao cấp, quản lý bất động sản, dịch vụ nghỉ dưỡng và giải trí…

Trong hệ sinh thái Masterise Group, Masterise Homes đã ghi dấu ấn với nhiều dự án biểu tượng như khu dinh thự nổi mang thương hiệu ELIE SAAB đầu tiên tại châu Á The Rivus; khu bất động sản hàng hiệu JW Marriott & Marriott quy mô lớn nhất thế giới Grand Marina, Saigon; khu đô thị chuẩn quốc tế The Global City (TP.HCM); khu căn hộ hàng hiệu The Grand, Hanoi…

Tháng 8-2025, Masterise Group tăng vốn điều lệ từ 6.700 tỉ đồng lên hơn 35.200 tỉ đồng để triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn.

Đáng chú ý, tập đoàn này cam kết thực hiện dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo tiến độ với các mốc thời gian rất cụ thể, trong đó có mục tiêu phục vụ APEC 2027.

Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, kinh nghiệm hợp tác quốc tế, năng lực quản trị dự án, cùng tốc độ triển khai nhanh là những yếu tố giúp Masterise Group được kỳ vọng sẽ góp phần mở ra một chương mới cho hạ tầng hàng không Việt Nam.

Cơ chế đặc thù và động lực phát triển hạ tầng quốc gia

Để đảm bảo tiến độ dự án, Chính phủ kiến nghị Quốc hội cho phép áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù, trong đó giao UBND tỉnh Bắc Ninh được phép di dời các di tích lịch sử – văn hóa trong quá trình triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư và triển khai xây dựng dự án.

Đại biểu Trần Văn Khải nhận xét đây là minh chứng cho tinh thần dám nghĩ, dám làm vì lợi ích chung, nhằm tháo gỡ các “điểm nghẽn” kéo dài trong giải phóng mặt bằng và thủ tục đầu tư. Trước những băn khoăn về tính khả thi tài chính khi tổng mức đầu tư rất lớn, ông Khải cho rằng dự án đã được chia thành các cấu phần hợp lý.

Theo đó, phần lõi sân bay do nhà đầu tư chịu trách nhiệm hoàn toàn, trong khi các hạng mục phụ trợ như tái định cư, đường kết nối được thực hiện theo hình thức BT, giúp giảm áp lực cho ngân sách nhà nước và khai thác hiệu quả quỹ đất địa phương.

Cùng quan điểm, đại biểu Tạ Văn Hạ (đoàn Đà Nẵng) lưu ý cần có cơ chế đặc thù phù hợp với vùng Kinh Bắc – nơi “mỗi tấc đất, mỗi mái nhà” đều thấm đẫm giá trị văn hóa, lịch sử. Theo ông, người dân sẵn sàng hy sinh, ủng hộ chủ trương lớn, song việc triển khai cần đi kèm chính sách thỏa đáng và ứng xử hài hòa.